油田道路的特性及 应用
1.执行标准及其特点
目前油田道路的执行标准是按照主支路、次支路和通井路3类执行。主支路一般能适应年平均昼夜标准载重汽车交通量为200～1000辆，一般为交通量较大的重要井排路或通往油区的道路。主支路常用的路面结构为4～5cm中粒式沥青混凝土+20cm石灰粉煤灰碎石+30cm石灰土。一般情况下，路面宽6m，路基宽8m。
次支路一般能适应年平均昼夜标准载重汽车交通量为200辆以下，主要为油田井排路。次支路常用的路面结构为2.5cm沥青表处+10cm泥灰结碎石+30cm石灰土。一般情况下，路面宽3.5m，路基宽6.5m。
通井路一般分为水泡子通井路、通井土路及进井通道。水泡子通井路为保证行车安全，一般采用砂石路面，其常用路面结构为2cm砂土磨耗层+10cm泥灰结碎石+30cm石灰土。一般情况下，路面宽3.5m，路基宽6.0m，一侧路肩可敷设管线，另一侧可架设电力线。通井土路一般用于通往位于低洼地的油、水井道路以及通往计量间和配水站的道路。路基宽一般为4.0m。进井通道一般用于通往非低洼地的油、水井道路，通道宽3.5m，两侧各设1m宽的三角形边沟。
油田道路的特点主要有四个方面：一是其施工周期较短，并且在建设完成就要立即投入使用；二是道路上通行的车辆大部分是平板挂车，载重量较大；三是油田道路的使用往往周期较短，要在设计建设之初就考虑好弃用之后的处置，通常情况下是还原为耕地或林地，这就决定在建设过程中选择合适的、易降解或者易处理的建筑材料；四是油田道路要有经受暴雨冲刷的强度。
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在道路施工中的作用
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