道路建设中的路基排水原则有哪些？

路基排水原则是指在道路的基础建设中，通过合理的设计和施工，确保路基系统能够有效排除积水和降低潜在的水害风险。这个原则包括以下几个方面:

1.坡度设计:路基应呈现一定的横向和纵向坡度，以便使积水能够自然流动而不滞留。

2.排水设施:在路基中设置适当的排水设施，如排水沟、排水管等，用于收集和引导积水，将其有效排除。

3.透水材料:在路基表层使用透水性材料，如透水沥青混凝土，能够让雨水穿透路面并迅速渗透到路基下方，减少积水问题。

4.疏浚和清理:定期对排水设施进行清理和疏浚，保持其畅通，防止积水造成的损害。

5.防洪措施:在需要的地方采取防洪措施，如设置排洪管，以便在大雨或洪水情况下排除积水。

通过遵循这些原则，可以有效地改善道路的排水状况，减少积水和水害风险，提高道路的安全性和可持续性。

公路内排水设施的规划需统筹考虑，布局应合理。排水系统应与路外系统衔接。公路排水系统要确保有效性和持久性。排水设施的结构必须稳固耐用。设计和建造排水设施时，要做到经济合理，施工、检查和维护都便捷。路内地表排水设施的地基应该是稳定坚实的，结构形式要考虑地基条件和地形地貌。应采取措施避免地基变形对排水设施的损害，减少堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷等问题的发生。

地表排水设施，俗称排水系统，是一种用于收集和排除降水的设施。这些设施通常由集水沟、排水管道和排水池组成。它们的主要功能是避免水涝并保持周围环境的干燥。地表排水设施通常被应用于城市、工业区和农业区等地方。

为了迅速排除路基范围内的地面水，通常会采用边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等设施。这些设施的作用是防止地面水在路基范围内停滞，并避免其流入。

在路基内，常用的材料包括浆砌片石、现浇混凝土和钢筋混凝土。常见的形式有U型、矩形、梯形和浅碟形等。浆砌片石一般使用水泥砂浆、片石或块石进行建筑，砂浆强度一般为M7.5和M10。它具有材料易获得、施工简单、造价低的优点，但容易出现空洞等问题。现浇混凝土和钢筋混凝土具有良好的整体性和耐久性，但需要支模板来施工且造价较高。在陡坡路段上，浆砌片石、现浇混凝土和钢筋混凝土的排水设施施工难度大，施工接缝的质量难以保证。

排水设施存在的问题

由于地形的影响，山区的降水强度通常比平原地区大。在山区公路上，地表排水设施常遇到以下问题：排水沟进口和渠道伸缩缝等位置设置不当，砂浆连接不当导致排水沟开裂、渗漏和结构垮塌；急流槽底部未设置消能设施，导致雨水汇集时无法及时排水，并且冲击力较大，造成水流溢出槽外并冲刷破坏；雨水不能进入沟渠，导致水沟在自然坡面上被冲刷而损坏；排水沟未及时清淤或清淤不彻底，导致堵塞，进而造成损坏；基底压实不够，防渗措施不到位导致排水设施的刚性材料拉裂；纵坡和转弯半径设置不合理，导致外侧发生溢流；断面尺寸过小，排水能力不足；排水沟过长，导致下游汇水量过大；施工时先砌筑侧墙，未铺砌和加固渠底，导致雨水渗漏；没有综合进行权衡和适当设置。

排水系统的不完善导致了排水系统的不独立，排水能力不足等问题。

在黄土沟壑区，雨水会集中并溢出，对道路基础和边坡造成严重的冲刷或渗透，导致沉陷和滑坡等问题。如果截水沟的雨水溢出，会直接冲刷山坡和山脚，可能会从高处溅下，直接侵蚀道路基础，导致水土流失，并且危及边坡和道路基础的稳定性。当流速超过沟渠材料所能承受的冲刷允许流速时，沟壁和沟底会受到冲刷，逐渐受损并失去功能。由于黄土地区公路具有黄土地基的独特特点，普遍存在较大的下沉变形，受到雨水和交通载荷的影响，容易产生各种问题，造成严重的经济损失。同时，黄土经过冲刷后，流水会在短时间内严重侵蚀土体的侧向，很容易引发大规模的次生灾害。在黄土沟壑区，沟渠失效后的危害程度远远超过一般地区。