土工格栅铺设层数设计为３层的加筋效果较好

将地基和路基作为平面问题考虑，且两者视为完全连续体，假定路基和地基的沉降完成，土体材料均视为弹塑性体，加筋材料视为各向同性的线弹性体，岩土材料遵循摩尔－库伦屈服准则，路面结构采用1ｍ厚的路基填土替代。边界条件：模型上部设为自由界面，对地基底部各向位移进行固结约束，对模型两侧进行水平向和竖向位移约束。

计算模型中主要包含老路基填土、新路基填土、软土层和下伏基岩４类土体，加筋材料为土工格栅。为优化土工格栅加固拓宽路基的加筋层数，分别设计６种土工格栅铺设工况进行变形及受力对比分析，工况１：未铺设土工格栅加固；工况２：第３次路基填筑时铺设１层土工格栅；工况３：分别在第２、第４次路基填筑时铺设１层土工格栅，共计２层；工况４：分别在第１、第３及第５次路基填筑时铺设１

层土工格栅，共计３层；工况５：分别在第１、第２、第３、第４次路基填筑时铺设１层土工格栅，共计４层；工况６：在每层路基填筑时铺设１层土工格栅，共计５层。

在不同加筋条件下，新路基的最大水平位移较大，老路基的最大水平位移较小。加

筋后新旧路基的最大水平位移均有所减小，说明铺设土工格栅可有效降低拓宽路基的水平位移。随着加筋层数的增加，新旧路基的最大水平位移均不断减小，说明土工格栅铺设层数越多，加筋效果越好。加筋层数由１层增至３层时，新旧路基的最大水平位移增幅较为明显，加筋层数由３层增至５层时，新旧路基的最大水平位移增幅相对较小，说明对于控制拓宽路基水平变形而言，土工格栅铺设层数设计为３层的加筋效果较好。