公路采用 作为防裂措施的影响

(1)在粘贴 时,严格控制热沥青用量在0.8～1.2 kg/m2的范围内。洒布量偏多,铺上沥青混合料后, 底面产生滑动面并移位,严重的将出现立竿见影似的泛油,导致碾压后出现裂纹;用油量偏少, 粘不牢固,在压路机的作用下, 移位并打折,碾压后的沥青路面也将出现裂纹。 (2)对弯道半径较小的路段,弯道内侧 用剪刀裁开,将一侧剪掉,再将另一侧拼接,可减少 打折和沥青路面开裂的机率。 (3)必须采用耐高温并单面烧毛的 ,且烧毛一面必须朝上,严禁车辆在已粘贴 上通行,更不能在上面刹车、转弯、调头。 (4)在冬季施工不能采用浓乳化沥青和改性乳化沥青作为 粘结剂或粘层油,因乳化沥青破乳后的水份浸入 不易挥发,影响 与上下接触面的粘结力。此外改性乳化沥青在冬季易阻塞,喷洒困难。 (5)在喷头开关瞬间,热沥青落地即成团,对成团沥青必须人工清除掉,否则在热沥青混合料铺上后将出现泛油。 (6)喷洒热沥青的喷头距离地面高度控制在40～50 cm范围,喷头过低,沥青易成团;喷头过高,雾状沥青易飘出界外,造成沥青浪费。 (7)对于防裂性沥青混凝土,不能为了提高抗车辙能力而采用水泥或石灰作为抗剥离剂,否则裂缝反射的时间将提前。 (8)在铺筑完成后,局部因用油量控制不准或其他原因, 出现折皱并致沥青下面层开裂的局部地方,必须切除后重新粘贴 并铺筑沥青混凝土。 (9)热沥青的温度必须保证在150℃以上,沥青罐和油管应有保温措施,在冬季施工采用沥青易于喷洒并成雾状。 (10) 粘贴应采用专用设备,并紧跟热沥青喷头; 接头宜采用平接头,不宜采用搭接。据调查,搭接处 打折的机率更大,但平接头应避开纵、横缝位置。 (11)运料车进出施工现场应从用铁皮或木板铺垫的临时便道进出,车轮应尽量避开 边缘的粘层沥青,否则车轮易卷走 。 (12)为防止已粘贴 受雨水淋湿,应及时铺筑沥青混凝土,如因故不能及时铺筑,应用彩条布遮盖作防雨措施。 (13)在纵坡或超高横坡较大的路段,不论在施工或运营过程中,防裂 均容易产生推移,因此在纵坡或超高横坡较大的路段不适宜使用 作防裂措施。 (14)采用热沥青作为防裂 的粘结剂,应尽量避开冬季施工。