“防水板切割二衬”形成原因、检测项目及目的
在二衬为素混凝土的区段，因防水板挂贴施工不当、接缝施工质量差，二衬浇筑时混凝土通过防水板的接缝缺口穿透至防水板与初支之间，防水板松脱，造成防水板嵌入二衬中并形成切割二衬混凝土的现象，使二衬混凝土形成内、外两层。
“防水板切割二衬”缺陷严重威胁行车安全，必须进行处治。为判定隧道结构的安全性和为处治设计提供依据，检测数据应详细、可靠。
结合实际工作经验，针对该类缺陷问题，外观检查时要重点检查裂缝分布区域，因为开裂的部位可能就是外层混凝土薄弱的部分，从裂缝分布情况可以初步确定缺陷范围，为后面“回弹强度检测、钻孔取芯检测”选取位置提供参考。为方便检测观察，一般会对起层的部位进行局部清理，但不宜较大范围地清理，较大范围的清理可能会造成起层部位大面积剥落和结构加快损伤，进一步威胁行车安全，同时也对现场检测工作带来安全隐患。与缺陷同一模衬砌的部位如果有修补痕迹，而外观上没有发现防水板外露，很可能为同类缺陷问题，可对修补位置及周边取芯验证。
二衬厚度、脱空、空洞通常采用地质雷达检测，通过加密测线详细检测出存在缺陷的该模二衬厚度、脱空、空洞等问题 (拱部测线间距宜取1m) ，为结构安全计算和后期加固处治设计方案的选取提供依据。
采用回弹法检测二衬强度时，应根据外观检查的结果，避免在缺陷位置二衬薄弱的地方回弹取值。取芯检测的芯样宜考虑进行抗压强度试验。
缺陷处治时可能会采取在原有衬砌的表面进行植筋挂网、套拱等加固处治措施，考虑到植筋挂网、套拱加固可能会侵入隧道建筑限界，因此有必要进行隧道断面净空量测。量测时需找准隧道中线，测量点的环向间距一般可取1m，将量测结果与隧道设计参数对比，以供处治设计参考。
钻孔取芯的主要目的是为了最终详细确定缺陷范围。地质雷达检测无法快速、准确地确定缺陷范围，只能通过外观检查初步确定。如通过大范围取芯去验证，需要在二衬结构上钻取很多钻孔，过多的钻孔不仅会影响原结构的稳定性，而且对于有渗漏水的区段，隧道防排水处治也会较困难。
首页
电话
QQ
联系